Bisakah satu dasbor menampung motor, mobil, dan truk sekaligus?

Bisa, dan masing-masing tetap memakai daftar komponen serta intervalnya sendiri. Perusahaan kurir dengan 30 motor dan 4 van melihat satu armada, satu angka kesiapan, dan satu antrean servis, dengan motor dihitung memakai interval motor dan van memakai intervalnya sendiri.

Apakah pengemudi dilacak sepanjang waktu?

Tidak. Dasbor meminta posisi saat Anda membuka satu kendaraan, jadi tidak ada siaran terus-menerus dan tidak ada riwayat lokasi yang menumpuk diam-diam. Yang dibutuhkan jadwal perawatan adalah jarak perjalanan, dan itulah yang disimpan. GPS tracker milik Anda sendiri tetap tunduk pada perjanjian dengan penyedianya.

Kami sudah punya catatan servis. Apakah harus mulai dari nol?

Tidak. Tiap kendaraan didaftarkan dengan angka odometer saat ini dan, untuk setiap komponen, kapan terakhir diganti, jadi hitungan mundurnya langsung benar, bukan setelah satu siklus servis penuh. Yang tidak bisa dipindahkan adalah yang tidak pernah dicatat, dan biasanya itulah alasan pindah.

Bagaimana kalau sistem kami tidak seperti ini?

Kalau begitu, ceritakan seperti apa sistem Anda. Kami tim kecil yang membangun ini bersama armada yang memakainya, jadi tracker berbeda, kolom tambahan, komponen yang belum kami punya, atau laporan yang dipakai operasional Anda, semuanya layak dibicarakan. Sebagian isi halaman ini ada karena seseorang meminta.

Bisakah kami melihatnya dulu sebelum memutuskan?

Bisa. Dasbornya menyertakan armada contoh yang bisa dimuat dengan satu klik: kendaraan lengkap dengan pengemudi, riwayat servis, komponen aus, dan laporan odometer yang menunggu keputusan. Coba antarmukanya sebelum mendaftarkan satu pun kendaraan sendiri.

RIDECHECK FLEET · UNTUK PERUSAHAAN

Tahu kendaraan mana yang siap jalan hari ini. Sebelum ada yang bertanya.

RideCheck Fleet memantau setiap komponen dari tiap motor, mobil, dan truk yang Anda operasikan, dalam satu dasbor. Tiap komponen menghitung mundur lewat jarak dan waktu, dan armadanya tersaji sudah terurut menurut yang paling perlu dikerjakan.

Hubungi kami Lihat fiturnya

Berjalan di browser. Bisa lewat aplikasi RideCheck yang dipasang pengemudi, atau GPS tracker yang sudah ada di kendaraan Anda.

HARGA DARI TIDAK TAHU

Kendaraan yang tidak bisa jalan hari ini sudah merugikan Anda hari ini.

Kebanyakan armada dijalankan dengan spreadsheet, grup WhatsApp, dan satu orang yang mengingat semuanya. Itu berhasil sampai armadanya terlalu besar untuk diingat satu orang. Setelah itu, tanda pertama ada yang terlewat biasanya kendaraan yang sudah berhenti, pekerjaan yang dialihkan, dan pelanggan yang terlanjur ditelepon.

Servis setelah terlambat

Mogok berarti biaya perbaikan, derek, pengemudi yang menganggur, dan pekerjaan yang batal jalan. Komponen yang sama, diganti seminggu lebih awal, hanya berbiaya komponennya.

Angka yang tidak pernah diperbarui

Jadwal servis hanya sebaik angka odometer di baliknya. Yang bergantung pada pengemudi mengetik jarak tempuhnya sendiri berhenti akurat di bulan ketiga.

Armada campuran, satu jadwal

Motor, mobil, dan truk tidak aus dengan laju yang sama, dan keausan truk dengan biodiesel B35 jauh berbeda dari mobil penumpang. Satu interval seragam salah untuk ketiganya.

SATU DASBOR, TIGA JENIS

Motor, mobil, dan truk. Metode yang sama, jadwal yang tidak sama.

Setiap kendaraan dipantau komponen per komponen, menghitung mundur lewat jarak dan waktu. Yang berbeda antara motor matic dan truk sepuluh ton adalah komponen apa yang ada dan seberapa lama tiap komponen bertahan. Justru itulah yang paling sering keliru di software armada.

Tiap penanda adalah komponen yang dipantau. Penggaris di bawahnya adalah jadwal servis kendaraan itu sendiri, dalam kilometer.

Motor

Kurir, armada ojek, pengiriman

Kendaraan berjarak tempuh tertinggi milik kebanyakan perusahaan, sekaligus yang paling sering diservis seadanya. Rantai, v-belt CVT, roller, dan kampas rem jatuh tempo jauh lebih cepat dari jadwal siapa pun.

Motor matic dan motor manual punya komponen berbeda, jadi dipantau berbeda pula: bagian CVT untuk yang satu, rantai dan kabel kopling untuk yang lain.

Mobil

Rental, armada taksi, mobil operasional

Sembilan belas komponen per kendaraan, masing-masing dengan intervalnya sendiri, dari oli mesin dan timing belt sampai filter kabin dan karet wiper yang selalu rusak tepat di hari hujan.

Komponen yang menua alih-alih aus, seperti cairan radiator, minyak rem, dan aki, juga dihitung lewat kalender. Mobil yang menganggur di antara sewa tetap terpantau benar.

Truk

Logistik, distribusi, angkutan

Light duty dan medium duty, dengan matriks perawatan untuk diesel niaga bermuatan, bukan pinjaman dari mobil penumpang. Medium duty menambahkan komponen rem angin.

Intervalnya benar-benar berbeda, bukan sekadar ganti label. Fuso menetapkan filter bahan bakar tiap 10.000 km dengan biodiesel B35 Indonesia, sementara mobil penumpang 50.000. Menampilkan 50.000 langsung terlihat salah oleh siapa pun yang mengurus truk.

DASBORNYA

Dirancang untuk menjawab pertanyaan yang benar-benar diterima manajer armada.

Bukan basis data yang diberi grafik. Setiap angka di halaman ringkasan adalah pintu menuju kendaraan di baliknya, dan halamannya terbuka pada yang perlu dikerjakan, bukan pada yang ada.

Kesiapan armada, dalam satu angka

Persentase armada yang bisa dijalankan sekarang juga: tidak sedang di bengkel, tidak ada komponen yang lewat interval. Di bawahnya, semua kendaraan dikelompokkan menjadi baik, sedang diservis, atau perlu servis. Klik warnanya untuk melihat daftarnya.

Antreannya sudah terurut

Antrean Servis Berikutnya menampilkan komponen paling dekat jatuh temponya di seluruh armada, yang paling aus di atas, lengkap dengan sisa umur pakainya. Tidak ada yang menyortirnya manual. Urutannya itulah fiturnya.

Berapa biaya perbaikannya, sebelum dijadwalkan

Untuk truk, papan perawatan menghitung biaya tiap pekerjaan dalam rupiah: jumlah, rentang harga satuan, total, beserta dasar perhitungannya, karena truk tidak membeli satu kampas rem. Anggarannya dibicarakan sebelum ke bengkel, bukan setelah menerima nota.

Lihat posisi kendaraan Anda, kapan saja

Buka kendaraan mana pun dan lihat posisinya, lengkap dengan beberapa posisi terakhirnya. Dasbor meminta posisi saat Anda membukanya, bukan mencatat terus ke mana saja pengemudi Anda pergi.

Angka odometer yang turun adalah pertanyaan, bukan penimpaan

Angka yang lebih rendah dari yang tercatat bisa berarti salah ketik atau panel instrumen yang baru diganti, jadi aplikasi menahannya, bukan menebak. Terima, dan kendaraan beserta angka pemasangan semua komponennya ikut dikoreksi. Tolak, dan angka tercatat tetap berlaku, sementara ponsel itu dikunci di balik pemindaian agar angka berikutnya diambil dari panel instrumen, bukan dari papan ketik.

REM ITU BEDA

Komponen aus lainnya adalah tagihan. Rem adalah kecelakaan.

Kampas rem, cakram, dan minyak rem masuk ke zona merah pada angka 20% yang sama seperti komponen lain. Yang berbeda adalah volumenya: merah penuh, satu-satunya di dasbor, di daftar kendaraan, papan perawatan, halaman ringkasan, dan header kendaraannya. Pengemudi menerima peringatan di ponsel yang harus ditutup sebelum aplikasinya bisa dipakai.

Kalimatnya berupa perintah, bukan status. Saat memindai dua puluh baris, tidak perlu membaca teliti untuk menemukan satu baris yang penting.

CARA KERJANYA

Tidak ada yang mengetik angkanya.

Itulah inti rancangannya. Sistem perawatan yang bergantung pada seseorang untuk memperbaruinya punya tanggal kedaluwarsa, jadi jaraknya masuk sendiri dan jadwalnya tetap akurat tanpa ada yang merawatnya.

1
Dua jalan masuk untuk jarak tempuh
Pengemudi Anda memasang RideCheck, aplikasi gratis yang sudah dipakai 70.000 pemilik motor, lalu masuk ke perusahaan Anda dengan PIN. Atau tidak memasang apa pun: kalau kendaraan Anda sudah memakai GPS tracker, kami yang mengambil datanya dari penyedia Anda.
2
Odometer memperbarui dirinya sendiri
Setiap perjalanan menambahkan jaraknya secara otomatis, sehingga tiap interval dihitung dari angka yang tidak perlu diketik atau diingat siapa pun.
3
Dasbor mengurutkannya
Buka di browser dan armadanya sudah terurut menurut yang perlu perhatian: kesiapan, antrean servis, dan setiap kendaraan bisa dicari lewat pelat atau pengemudi.
4
Servis menutup lingkarannya
Catat servisnya di papan perawatan, atau biarkan bengkel partner RideCheck menuliskannya lewat QR. Dengan cara mana pun, komponen yang diganti memulai hitungan berikutnya tanpa perlu diketik.

PERTANYAAN UMUM

Pertanyaan dari pengelola armada

Kalau pertanyaan Anda belum ada di sini, tulis ke kami, atau muat armada contohnya dan ajukan langsung ke dasbornya.

Mulai dari titik ketika satu orang tidak lagi bisa mengingat seluruh armadanya, dalam praktiknya sekitar sepuluh kendaraan. Di bawah itu, spreadsheet memang cukup. Di atasnya, yang gagal bukan pencatatannya, melainkan pengurutannya: kendaraan mana dari empat puluh yang harus ditangani lebih dulu, pagi ini.

Tidak. Kalau kendaraan Anda sudah memakai GPS tracker, kami menghubungkannya ke penyedia Anda dan mengambil jarak tempuhnya dari sana, dan pengemudi tidak perlu memasang apa pun. Aplikasi adalah jalan masuk satunya, lebih baik kalau Anda juga ingin riwayat perjalanan, check-in QR di bengkel, dan peringatan yang sampai ke pengemudi. Banyak armada memakai keduanya: tracker di truk, aplikasi di motor.

Ceritakan armada Anda.

Berapa jumlah kendaraannya, jenisnya apa, dan apa yang paling sering rusak. Kami akan menunjukkan dasbornya dengan armada yang bentuknya seperti milik Anda.

Kalau Anda butuh sesuatu yang belum ada di halaman ini, tracker yang belum kami hubungkan, laporan yang dipakai operasional Anda, atau perubahan cara kerjanya, sampaikan saja. Kami cukup kecil untuk menyesuaikan diri dengan Anda.

Kirim email

atau tulis ke ridecheck2025@gmail.com